過去の2015年に我が国の新エネルギー自動車が爆発的に成長しているという。

　　2016年のいち月はち日、中共中央、国務院が北京の人民大会堂で盛大に行う国家科学技術奨励大会、党と国家の指導者は習近平、李克強などを受賞代表授賞大会に出席し。会では、鄭州のバス製造会社が主宰して完成した「省エネルギーと新しいエネルギーの客車の肝心な技術の研究開発及び産業化」プロジェクト、先進的な技術と発生の重大な経済効果を獲得2015年度に国家の科学技術進歩賞二等賞を、わが国の自動車企業が肝心な技術の研究開発分野で新しいソースを獲得して、重大な突破、鄭州のバス製造会社でもこれは我が国の新しいエネルギーの自動車分野で唯一の受賞の自動車の車両企業、その効率的動力システム、動力の電池の集積と管理、車両制御と省エネなどの面で取得した技術を突破、新エネルギー車として我が国の戦略的新興産業の発展過程の中の重要な節目。

　調査によると、このプロジェクトは10年がかりで技術の難関を形成し、多くの重要な技術革新、実現した純電気、プラグイン式ハイブリッド共、プラットフォームを開発し、完成したろく—じゅうはちメートル省エネルギーと新しいエネルギーの客車シリーズ化製品。その中には全車省エネと制御技術、高圧分離電源変換技術、高密度電気駆動制御技術などが国際リードレベルにある。当該プロジェクトは特許を発明する特許23項、実用的な新型の特許の142項、ソフトウェア著作権は14項、論文23篇、国家と業界標準4項を形成して、国家と業界の標準4項を形成することを発表します。

　　産業発展は技術革新、現在の新エネルギー自動車のフォーカス技術重点は電池技術のイノベーション。関係プロジェクトの責任者によると、今回のプロジェクトで宇通の動力の電池の集成管理技術を提出した動力の電池容量減衰加速試験方法とデータに駆動の電池を荷電状態（SoC）と方法を経て、大量検査によって航続距離延長4％平均。同時にまたを発明して、保温して、放熱と防湿機能の電池ボックス構造や総合熱管理システムを開発したIP67防護に達するレベルの動力の電池の箱、解決した渡安全となって地域の適応性難題。また、宇通的動力システム、車両制御と省エネ技術なども重大な突破に形成した電動化、インテリジェント化実現省エネ排出削減のモード。

　　 「我が国は、新エネルギー車の産業化の過程の中で普遍的に直面する主要部品の輸入に頼って、集積度が低く、コストが高い；動力の電池システム寿命が短く、環境適応性に欠ける、車両のエネルギー利用効率が低く、航続距離が短いなどの問題。」中国自動車工学研究院の副院長の万鑫铭表示。鄭州のバス製造会社プロジェクトの長期的制約を突破して省エネルギーと新しいエネルギーの客車の発展の三大技術難題の実現に有利であり、純電気、プラグイン式ハイブリッドと３種類の客車の大規模な普及応用。

　調査によると、現在のプロジェクトの肝心な技術の応用はロットろく—じゅうはちメートル省エネルギーと新しいエネルギーの客車シリーズ化製品を獲得し、112製品の公告に覆われ、大中型、特大客車、満足都市バス、クラスの線の旅客輸送、空港シャトル、ビジネス応対、機関団体など市場細分化。

　　2014年までじゅういち月さんじゅう日、宇通省エネルギーと新しいエネルギーの客車のシリーズの製品の売上高は103.32億を実現し、原材料、部品を動かし、総割、車両、サービスなどの産業チェーンの発展を実現し、産業の付加価値が500億。「2015年新エネルギーの客車市場は好調な発展情勢を見ると、新しいエネルギーの客車は伝統的な客車に対する代替傾向にあるとますます明らかになった。」同業界の専門家によると、2015年、我が国の新しいエネルギーの公共交通バスの市場シェアはガンダム47.81%、しかもこの割合も増え続けて、また、団体客車、観光バスの代用作用も徐々に市場に認可を得る。

　　また、省エネ排出削減については、2015年までにじゅう月、宇通シリーズ累計普及23796台、普及の製品は毎年9300万リットルの燃費向上、節気に億Nm3（標側）は、年間をユーザーに燃料を節約する費用は約じゅうよん億、炭素を減らす排出約64万トンを減らして、PM列約79トン。

　調査によると、2012年以降の提出の新しいエネルギーの自動車の発展目標を打ち出して以来、わが国の財政補助金、通行優先権優先、ライセンスの開放など一連の政策措置を打ち出し、最近の『中国製造2025」戦略は明確に提出した電気自動車燃料を応援し続けて、自動車の発展。「中共中央は、国民経済と社会発展第13年五年計画の提案」も新エネルギー自動車を国の重要な計画に入れ、電気自動車の産業化レベルを向上させることを求めている。

　　在此背景下，尽管2015年国内汽车市场整体处于低迷态势，但新能源汽车的生产和销售却呈现超速增长态势，尤其是纯电动汽车以及插电式混合动力汽车产销数据均出现成倍增长。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车累计销售量达17.1145万辆，而此前世界最大新能源车市场美国全年销量约为18万辆。按此销量计算，中国有望成为世界第一大新能源汽车市场。　　“中国汽车工业已经逐步完成产业转型和技术积累，实现了可持续化发展的基础，通过产品快速产业化，制造企业实现了产品快速增长，逐步满足了市场多样化需求。”万鑫铭说。

　　业内人士表示，中国新能汽车产业良性循环可持续发展，需要整个行业规范，提高自主创新，提高产品品质，实现从汽车制造大国向汽车制造强国迈进。